Definition “Dippelschisser”

Formalist, Kleinkrämer (umgangssprachlich), Korinthenkacker (derb), Pedant, Erbsenzähler, Tüpflischisser (schweiz.)

Strom im Wohnmobil!
Das ist so ein Thema, in dem ich echt immer unlocker war. Reicht der Strom und wenn ja wie lange? Hab ich noch genug Strom um die ganze Nacht die Heizung mit dem Gebläse laufen zu lassen? Hab ich genug Saft um morgen in der Karre zu arbeiten und den Laptop zu versorgen?

Solche Fragen beschäftigten mich ständig und ich fand die Anzeige in Herrn Joplin  “12,X Volt” immer völlig unzureichend, da sie eigentlich NIX aussagte vor allem vor dem Hintergrund, dass man eine AGM-Batterie nur max zur Hälfte entladen sollte. 

Das nervte mich, der in den Untiefen seines schwarzen Herzens ein ziemlicher Buchhalter ist,  kolossal und ich versuchte trotz Solaranlagen auf dem Dach möglichst immer an Landstrom zu stehen, was eigentlich völlig konträr zur eigentlichen Idee des Reisens im Wohnmobil ist.

Nachdem meine nicht allzu große AGM Batterie so langsam das Leben aushauchte fing ich an zu recherchieren. 

LiFePo4 oder Li-Ion?
Naturwissenschaften habe ich Zeit meines Lebens gehasst, darum wurde ich auch ziemlich schnell müde, wenn ich die Diskussionen zu diesem Thema in den Foren verfolgte. LiFePo4 oder Li-Ion ist mir persönlich, als Nullchecker, völlig wumpe. 

Ich dachte mir relativ schnell, dass eine Lithium Batterie genau das Richtige für mich wäre.Klein, leicht und der Handhabung nicht komplizierter als die Batterien, die ich bereits kannte.

Der Preis
Ich wusste nun, dass ich gerne eine Lithium Batterie für meinen Oldie haben wollte. Am liebsten mit Bluetooth, damit ich per App Füllstand etc. checken konnte und als qualitätsbewusster Mensch sollte es eine vom Marktführer sein…KAWUUUUM…die Größe die ich ursprünglich haben wollte sollte schlappe 1500 Euro kosten! Da habe ich mich dann doch mal auf den Hintern gesetzt und demütig meinen Kontostand geprüft. Natürlich kann ich der Argumentation folgen, dass eine Lithium Batterie viel mehr Zyklen hat, als bspw eine AGM und sie sich früher oder später eh rechnet. Das hilft aber alles nix, wenn man dann erstmal die Kohle auf den Tresen legen muss.

Das Ende vom Lied war, dass ich mich mit weniger AH zufrieden gab. Letztendlich habe ich für die Liontron dann irgendwas von um die 800 Euro bezahlt.

Der Einbau
Es hätte so einfach sein können…Kabel ab, alte Batterie raus, Neue rein, Kabel dran….feddich! Nun sind Lithium-Batterien u.a. etwas kälteempfindlich und arbeiten unter 0 Grad nicht mehr. Das ist an und für sich schon blöd, aber es wird noch blöder, wenn wie in Herrn Joplin der eigentlich Platz für die Aufbaubatterie unter der Motorhaube ist. Zum Glück ist mein bester Freund Godfather of Heimwerkerkönig und er meinte, kein Ding, dann legen wir ein paar Kabel und das Ding kommt nach innen. Gesagt, getan im Rahmen des Updates für Herrn Joplin (https://living-chaos.com/2020/04/10/61-der-alte-mann-braucht-ein-bisschen-liebe/) hauten wir das Teil in den Küchenschrank.

Für ihn war es gar kein Akt für mich wäre es unmöglich gewesen….was soll ich sagen??? Dafür kann ich kochen! 

Probleme?
Ich würde definitiv nicht mehr auf eine normale Batterie wechseln, auch wenn mich die Batterie beim Wechsel auf Schmeling einige Nerven gekostet hat. Schmeling ist ein Euro6 Fahrzeug mit einer bedarfsgesteuerten Lichtmaschine und hat deswegen einen Ladebooster verbaut. 

Als ich die Lithium-Batterie einbaute, stellte ich Ladegerät und Ladebooster auf Lithium um. Dennoch entlud sich die Batterie während der Fahrt ungefähr mit 30A, was logischerweise ziemlich doof ist, wenn man immer eine leere Batterie hat, nachdem man ein paar Stunden gefahren ist. Es dauerte Ewigkeiten und mehrere Besuche beim Händler, bis man herausfand woran es lag. Eigentlich ist der Ladebooster wohl die Trennung zwischen Starter- und Aufbaubatterie. Das war er auch hier, aber trotzdem gab es irgendeine Verbindung und so kam es immer zum Kapazitätsausgleich zwischen Starterbatterie und Aufbaubatterie. 

Eine Bleisäure-Batterie hat immer weniger Spannung, als eine Lithiumbatterie und versucht also ständig die Kapa anzugleichen. Die Verbindung zwischen den beiden Batterien war meine elektrische Trittstufe und das Anzeigenpanel, was jetzt bedeutet, dass die Trittstufe nicht funktioniert, wenn ich nicht an Landstrom steh, was kein großes Problem ist, da ich sie eh scheiße fand und aufgrund des Bauorts ziemlich nah hinter dem rechten Vorderreifen wahrscheinlich eh nicht lange leben würde.

Leben mit Lithium
Wenn mich heute jemand fragt, dann sage ich immer, dass die Lithium Batterie ein echter Gamechanger ist und selbst für Technik-Legatheniker, wie ich einer bin, eine echte Hilfe darstellt. Über die App kann ich sehen, wie viel AH noch in der Batterie sind, wie viel aktuell verbraucht wird und wie lange die Batterie beim aktuellen Verbrauch noch ausreicht. Kein Schätzen mehr, kein Bangen mehr.